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十八大代表、沈陽鐵路局黨委書記張國敏在北京接受記者采訪時說，按照鐵道部的計劃，哈大高鐵有望年前正式開通，目前20個中間站都已具備正式運行的條件。
沈丹客專已開工建設，預計2015年底竣工。
哈大高鐵通過評估和驗收張國敏說，從9月份開始，哈大高鐵一直在試運行，每天滿圖運行，能跑75對以上。其間20個中間站已具備賣票、候車、乘降的條件。目前已通過安全評估和鐵道部的驗收，哈大高鐵有望年前正式開通。
張國敏說，哈大高鐵的正式開通將實質性地拉近東北三省的距離，緊密溝通東北三省的經濟生活。
沈陽北站南廣場共分三層正在改造中的沈陽北站南廣場將實現“立體交通，無縫換乘”。通過優化設施布局，實現公交、出租車和地鐵等各類交通方式一體化零換乘。
沈陽北站南廣場改造規劃共分三個層面，包括地下二層和地面層。目前南廣場的改造進展順利，高架進出站通道正在建設，落客平臺已經能看出雛形。
張國敏說：“高架進出站通道和落客平臺建好后，車輛可以從東側進站通道上來，乘客由落客平臺進入高架候車室，而車輛則由西側出站通道下去，就好像機場的送客通道一樣。”沈陽北站南廣場改造后，所有公共交通都在此走入地下進行換乘，如果想乘坐火車，只需要從地下乘坐電梯就可直接到達鐵路的進站大廳。而地上做了大面積綠化覆蓋，形成一個景觀廣場。沈丹客專預計2015年底竣工張國敏透露，沈陽到丹東客運專線正在緊張建設中，全長205.7公里，設計時速250公里，預計2015年底竣工。
沈丹客專起自沈陽，經本溪、鳳城至丹東，全線設8個車站。沈丹客專建成后，火車運行時間將從現在最快的3小時35分縮短至1小時。
張國敏同時告訴記者，位于沈陽市渾南新區的沈陽南站站房建筑面積10萬平方米，將停靠哈大、沈丹客運專線的動車組列車。沈陽新南站建成后，將是東北最大的鐵路客運中心之一。特派北京記者呂興琳經淼特寫哈大鐵路線每日凌晨才能維護沈陽工務段高鐵二車間鞍山工區是負責哈大高鐵遼陽燈塔至鞍山段鐵路的維修隊，這個20多人的團隊負責近90公里的高鐵線路。因為車速過快，白天在鐵路上維護容易造成事故，所以高鐵的維修者們都是在夜間工作，工作時間通常是半夜12點到凌晨4點30分。東北的冬天來得早，11月初的夜晚已是寒風刺骨，維修隊員每天堅守崗位，默默奉獻。
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